据悉，这些措施最重要的一点是要有能力快速和正确地分辨办理登机手续的旅客。为了做到这一点，IA－TA已经有了新的以生物测定为基础的技术，如指纹、虹膜、视网膜、脸形和掌纹扫描（现在重要的是在运用这些仪器时，如何在国际上统一标准）。同时，在与数据库和生物测验相结合提高安检效率，可以分辨99．99％的无危险旅客。其次是杜绝武器和其他危险物品被带上飞机，如刀具、轻武器、爆炸品等。最后的保护措施是防止他人进入驾驶员机舱。目前，使接近驾驶员机舱的程序变得更加困难的办法已经开始实施，这包括安装闭路电视摄像头，使飞行员能看到客舱里发生的情况。

    据IATA提供的2002年度行业报告显示，9·11事件使航空业面临严重运输紧缩，9·11后的头几个星期，IATA会员削减了约10％的航空飞行，裁减了大约10％的员工。航空公司去年总的损失，除去利息，几乎是他们前四年利润的总和。因此，9·11事件后，加强安全水平成为I－ATA的第一战略目标。

    据了解，中国目前已有包括港澳在内的会员航空公司16家，是国际航协会员航空公司最多的国家。为确保安全，国内有些航空公司已经取消“红眼航班”，对飞行员每天飞行时间已实行严格控制，对驾机能力要求更高。据悉，东航决定50岁以上副驾驶不再升任机长之职，而且考虑引进外籍机长，以填补机队扩展带来的飞行员空缺。