“九五”期间，公路主要是加强全国性、区域性高等级公路的建设，达到规模效益， 在缩短主要公路运输通道的运输时间上取得较大突破。重点建设是两纵两横，另外 还有国防干线。计划到2000年末，达到以下目标：一是以高等级公路为主的国道干 线形成规模效益，使公路从地区性交通成为国家级综合运输网中不可忽视的大通道 构成。二是使东部沿海经济发达地区公路交通拥挤状况有明显缓解，三是重点地区 国防交通条件要有明显改善。四是贫困地区公路交通条件有所改善。五是公路主枢 纽的建设，为组织全国公路运输市场提供物质基础。六是桥梁建设进入世界先进行 列。
港口建设到本世纪末一要使沿海港口布局有明显改善。二是沿海港口、码头更 为专业化、大型化。三是建设长江港口深水航道，为上海成为国际航运中心创造条 件。内河航运方面，重点建设长江干线，西江干线，京杭运灌，长江三角洲的江南 航道网，珠江三角洲的航道网，构成一纵两横两网全线贯通的格局。
“九五”期间，公路建设资金初步缺口为1000个亿以上。解决这些缺口资金的 一个办法是盘活存量。如以现有旧路作价，与外商合资经营，以作价的资金再投入 新建公路建设。二是鼓励外商以BOT方式投资吸收资金。
《经济日报》1997.2.15
交通部计划司副处长 曾辉