外贸货运拉动吞吐虽增长
重阳九月，又传捷报。根据快报统计，截至9月30日， 全国主要港口累计完成 了货物吞吐量12.13亿吨，比去年同期增长了19.37％；其中，外贸货物吞吐量 4.2 亿吨，比去年同期增长了35.86％。如果将海、河两类港口分开，截至9月30日，全 国主要海港累计完成了货物吞吐量9.30亿吨，比去年同期增长了20.02％； 其中， 外贸货物吞吐量完成了3.88亿吨，比去年同期增长了35.91％。 全国主要河港累计 完成了货物吞吐量2.83亿吨，比去年同期增长了16.91％；其中， 外贸货物吞吐量 累计完成3178万吨，比去年同期增长了35.18％。无论是海港或河港， 均创造了历 史同期的最高纪录。这样的佳绩，如果同口径相比，已经超过1995年全年11.15 亿 吨的水平，接近于1996年12.74亿吨的水平。 而且外贸货物的运输生产更为突出， 若以同口径相比，不仅超过了1998年全年吞吐量3.70 亿吨的水平， 而且更接近于 1999年全年吞吐量4.26亿吨的水平（仅相差600万吨左右）。在全国范围， 如此大 幅度大面积的增长，为近10年来少见。当我们把视线转向全国港口的集装箱运输生 产时，更是满目群星灿烂，四方捷报频传。根据快报统计，截至9月30日， 全国主 要集装箱港口累计完成了吞吐量1655.29万TEU，与去年同期相比，增长了39.06％， 这个成绩，已经超过1998年全年的吞吐量。步伐之大，速度之快，增势之猛，继续 展示了我国港口集装箱运输生产的魅力和潜力。探究我国港口今年连续9 个月所取 得的优异成绩，主要得益于以下主导因素：一是国家一系列宏观举措得力，使国民 经济步入了良性循环的轨道，国内市场稳步走旺；二是国家一系列促进对外贸易的 政策到位，使我国完全走出了东南亚金融危机的阴霾，对外贸易市场迅速趋热；三 是国家和地方多年来一直重视港口的基础设施建设，为水路运输生产的发展提供了 物质保证，夯实了基础；四是经过市场经济的初步洗礼，在“卖方”市场转向“买 方”市场·的过程中，我国港口的管理水平和经营素质有了极大提高，能抓住机遇 趁势而上。
十大海港继续高位攀升
全国大陆沿海港口货物吞吐量前10名排序表给人们的第一印象是“火”。根据 快报统计，前10名海港1至9月份已累计完成货物吞吐量6.82亿吨，比去年同期净增 1亿吨以上，同比增长幅度高达17.9％。九个月来，十大海港一直在高位攀升， 除 大连港因东北经济区进行结构调整，运输生产平稳递升外，其他九港增长速度都接 近或远远超过10％。其中，上海港1至9月，平均每月吞吐量达到1686万吨，与去年 相比，每月的吞吐量差不多要增加近140万吨。宁波、广州、秦皇岛、天津、 大连 和青岛六港，1至9月份基本上是整体推进，吞吐量分别超过6000万吨、7000万吨和 8000万吨，预计经第四季度冲刺后，会形成“8、9、10”三个阶梯，即超过8000万 吨、9000万吨和1亿吨的三个高台阶。深圳港牢牢抓住机遇， 充分发挥自己的区位 优势和经济优势，迅速崛起，每年都迈上新的台阶，目前9 个月的产量已经接近去 年全年4663万吨水平，今年将成为大陆第9个年吞吐量突破5000 万吨大关的港口， 舟山和连云港两港也表现不俗，今年9个月双双突破了2000万吨，现在正一股作气， 朝着3000万吨的诱人目标大踏步前进。环顾沿海其他港口，前进的步伐都很疾速。 根据快报统计，沿海港口货物吞吐量排名第11位至第20位分别是：日照、福州、营 口、湛江、厦门、烟台、泉州、汕头、茂名和珠海港。与去年同期相比，增长幅度 达25.20％，高出前10名海港7.3个百分点。这说明，作为我国海港第11至20名的第 二方阵，不仅实力不俗，而且前进的速度更快，步幅更大。按这样的态势发展下去， 再有三个月的冲刺，第11至20名海港的吞吐量将迈上1000万至2500万吨的台阶。
集装箱运输风景独好
从全国港口集装箱吞吐量前10名排序表可以看出，我国港口的集装箱运输生产 确实是一道历久不衰、明亮耀眼的风景线。截至9月30日， 十大集装箱港口已完成 集装箱吞吐量1366.09万TEU，而去年同期仅完成997.81万TEU，超出达368.28万TEU， 增长幅度达到36.9％。就各港的吞吐量而言，青岛已经超过去年154.25万TEU 的水 平，，正满怀信心朝着200万TEU的历史性目标前进；其他各港则直逼去年全年的生 产水平，整体推进的步伐有力而迅速。
进一步观察十大集装箱港口就会发现，上海港面对国际航运市场的激烈竞争， 在积极发展建设新的集装箱深水码头的同时，努力克服自身的制约因素，坚定不移 的走精练内功、优化经营的内涵发展之路，继7月份之后，9月份又实现了月吞吐量 超过50万TEU，始终保持稳健的增长态势。
深圳港犹如血气方刚的年青人，冲劲十足，港口生产一月登上一个台阶，步步 脚下生辉。9月份则达到39.1万TEU，接近于40万TEU的水平。口前，大陆已有5个港 口过百万TEU，其中上海港已登上了400万TEU的台阶，深圳港逼近300万TEU 关隘， 青岛、天津和广州三港跨越百万TEU的台阶后， 各自又朝着本港的新纪录投入了冲 刺。全国其他港口的集装箱运输生产同样处在你追我赶的热潮之中。根据快报统计， 截至9月30日，全国沿海集装箱港口已累计完成1497.3万TEU，同比增长幅度为 36 .67％，像丹东、营口、烟台、日照、台州、温州、泉州、漳州、江门、新会、 湛 江、防城、海口等一批海港，增长幅度大多在40％以上，相当一部分甚至超过50％。
全国内河集装箱港口已累计完成157.67万TEU，同比增长幅度为98.18％，远远 高于沿海港口。当然这与内河港口原来基数较小有密切关系。从主要内河航运省份 集装箱运输生产来看，江苏省同比增长了42.7％，安徽省同比增长了65.1％，江西 省同比增长了58.6％，湖北省同比增长了26.8％，广西区同比增长了23.1％，重庆 市同比增长了72.9％，内河集装箱进口生产的兴旺和发展，主要得益于内贸运输中， 集装箱运输逐步得到了社会的认同和欢迎，并成为内河运输新的增长点。
全国沿海港口货物吞吐量前10名排序表
（截止2000年9月30日）
名次 港名 自年初累计 本月（9月） 自年初累计为
（万吨） （万吨） 去年同期（％）
1 上海 15172 1691 109.8
2 宁波 8776 944 122.9
3 广州 8117 890 110.4
4 秦皇岛 7263 837 120.2
5 天津 7189 811 132.8
6 大连 6643 744 106.5
7 青岛 6529 773 119.8
8 深圳 4139 516 123.1
9 舟山 2365 231 152.6
10 连云港 2039 238 137.3
全国港口国际标准集装箱吞吐量前10名排序表
（截至2000年9月30日）
名次 港名 自年初累计 本月（9月） 自年初累计为
（万吨TEU） （万吨TEU） 去年同期（％）
1 上海 403.88 50.00 132.0
2 深圳 290.49 39.41 146.2
3 青岛 156.18 17.97 141.3
4 天津 129.47 14.81 136.1
5 广州 105.71 12.05 130.5
6 厦门 79.41 9.88 128.6
7 大连 72.16 9.04 141.1
8 宁波 64.07 8.71 155.5
9 中山 35.05 3.96 122.5
10 福州 29.67 3.56 126.2
（两表所列范围均为全国大陆港口、香港、澳门和台湾暂未列入对比）