今年以来，一直被“机票打折”问题困扰的我国民航业，又遇到了“机票涨价” 的新问题。尽管机票涨价是为了减轻油价持续上涨对航空公司成本增加的影响，但 从我国整个民航业来看，机票涨价并不能真正使各家航空公司走出困境。从目前情 况来看，这只能看作是一种治“标”不治“本”的权宜之计。
机票涨价在一定程度上可以缓解由于油价上涨所带来的成本大幅增长的不利影 响。本次机票价格上涨主要是因为从去年年底以来，航油价格持续上涨，使得我国 的航空公司成本大幅增长。据统计，从1999年11月5日至今，航空燃油出厂价上涨8 次，涨幅达86％，由此造成了航空公司的成本大幅增加。而据民航总局发布的有关 资料显示：今年上半年中国民航因油价大幅上升而增加的成本支出高达12.7亿元， 并因此而导致我国民航业今年上半年出现了全行业亏损5.6亿元，使得1999 年底刚 刚扭亏为盈的民航业再度陷入困境。而此番机票价格上涨，将会在一定程度上缓解 航空公司的成本增加问题，但能否使各家航空公司真正走出困境目前还难以下结论。
机票涨价对客流量的影响也是不可否认的。从本次机票价格上涨的幅度来看， 由23家航空公司参加联营的108条航线机票价格上涨幅度为15％， 尽管与民航总局 规定的20％以内的涨幅相比仍有一定的差距，但涨幅也相当可观。这对于目前由于 机票价格高企使得各航空公司普遍客源不足的情况将会更加恶化。1999年年初，中 国民航禁止机票打折就曾导致客源大量流失。尤其是今年10月份铁路又进行了第三 次大提速，火车速度快了，而票价不变，显然将会吸引更多的旅客选择火车。而民 航客源的流失，将使得希望通过机票的价格上涨来解决成本上升问题的民航业来说， 将是一个不容回避的问题。
深化改革才是民航业求得发展的根本出路。在价格上做文章只能是中国民航业 渡过难关的“权宜之计”。决定价格的基本要素是成本，机票价格高的主要因素是 成本高，而导致我国各家航空公司成本高企的一个重要原因就在于管理体制问题。 因此，我国民航业的根本出路在于深化改革、降低成本、使过高的票价降下来，扩 大客源，使我国的民航业步入良性发展的轨道。
目前深沪两地上市公司中从事（或涉及）航空运输业的上市公司共有5家。 东 方航空（600115）、海南航空（600221）、中信海直（0099）、厦门建发（600153） 以及山航B（2152）。
尽管目前已上市的航空公司并不多，但从目前已上市的这5 家航空板块的上市 公司仍具有较强的代表性，机票涨价对各公司的影响基本相同，而其中拥有垄断性 航线、且客源相对充足的航空公司所受的影响也会较小。另外，从事通用航空运输 的中信海直将会成为受益者。从五家航空公司的具体情况看，东方航空属于民航总 局直属的公司，而山航B、海南航空、 厦门建发下属的厦门航空则属于地方性航空 公司，中信海直则是一家从事通用航空运输业的上市公司。
值得注意的是，各家航空公司在看待本次机票价格上涨的影响因素的时候，都 没有持非常乐观的态度。随着中国加入WTO， 仅仅依靠机票涨价来缓解目前所面临 的问题只能是一种权宜之计，在国外航空公司国际航线机票大幅下降的情况下，我 国航空公司生存的环境已越来越艰难，从管理体制的改革入手，降低成本、增加客 流量，真正使我国的航空公司走向市场，将是我国民航业发展的根本出路。
航空运输业上市公司基本情况一览表
股票代码 股票名称 总股本 流通股 总资产 资产负
(万股) (万股) (亿元) 债率%
600115 东方航空 486685 30000 262.7 73
600221 海南航空 73025 22140 77.98 73.68
2152 山航B 4000 14000 7.39 12.43
0099 中信海直 19600 6000 5.06 50.94
600153 厦门建发 29600 8000 21.11 60.44
股票代码 股票名称 2000年中期 净资产收益率 备 注
每股收益(元) (%)
600115 东方航空 0.015 1.00
600221 海南航空 0.039 1.29
2152 山航B 0.202 15.57
0099 中信海直 0.169 9.27
600153 厦门建发 0.201 6.38 持有厦门航空40%股权