尽管奔驰、宝马等国际顶级的商务用车在国内已经极为常见，但由于价格等多 方面原因，商务用车最常见的车型还是集中在30万元左右。在这个档次，有代表性 的车型是广州本田公司推出的雅阁2.3VTI、2.0EXI，上海大众的帕萨特1.8GLI、1 .8GSI，上海通用的别克G型，以及一汽在11月中旬即将全面推向国内市场的“世纪 星”──红旗CA7202E3轿车。
这四款车应该说是国内商务用车的首选品牌，除了红旗“世纪星”尚未正式投 入市场，其它三款车的销售情况相当不错。有行家指出，中国商务车发展的趋势应 该是目前售价在30万元左右的高性能车。
然而，目前的商务车市场真的会波澜不惊。默守现成的定价格局而不求变化吗？ 帕萨特B5、别克G型、本田雅阁在轿车市场的“价格战”中会守身如玉、 不为所动 吗？记者了解到，随着一汽在11月中旬全面推向市场、售价为26万元的“世纪星” ──红旗CA7202E3轿车即将面世，商务车的市场竞争将日趋激烈。
本田雅阁：私人购买占多数
尽管许多专业杂志一再指出，目前两款在北京市场售价达30.3万元和26.5万元 （含运费）的雅阁汽车，在发动机和内饰等方面下尽人意，但是从市场的反映来看， 雅阁车基本取得了多数消费者的认可，销售情况使厂商极为乐观。
“从去年开始到现在，我们特约销售服务店，共销出了近千辆本田车，我们现 在根本没有现货，要排队定车明年4月份左右交货。 ”广州本田在北京地区的特约 销售服务店日银店的总经理助理彭小斌说。
或许外表秀气的本田雅阁满足了很多人的审美情趣，广州本田公司进入中国市 场之初就考虑到这一点，将本田雅阁定位在一种中立的发展路线上：商务用车和家 庭用车并重。但市场的反映却出乎意料。彭小斌肯定他说：私人购车占据了大部分 的份额，大概占80％左右。其他的20％大都属于政府采购，且车型主要集中在售价 26万元左右的本田雅阁2.0上。
由于私人购买与公家购车比例相差太大，因此，经销商几乎认为本田轿车实际 是一款高档的家庭轿车，这也使厂家跌破了眼镜。然而，据北京的经销商进一步分 析，在目前80％的私人购车者中，大多数人是私企业主，其购车的用途就是商务和 家庭并举。从这个层面来看本田雅阁，它更像是一款家庭商务用车。记者碰到了正 在办理定车手续的林先生，他是在考察了多次后才定下买这车的。作为私营业主的 他说：“这车的具体性能是不用说了，还有就是我爱人喜欢，本田雅阁外形秀气， 她也能开。
说实话，本田车的内部配置称得上豪华，SRS双安全气囊、ABS防抱死制动系统 都是其基本装备。优良的机械性能和舒适的乘坐性使得很多玩车老手也称道日本车 技术的独到之处。本田雅阁的走俏局面肯定会维持较长时间。
帕萨特：美誉难挡批评
“惊世之美与天地共造化”这是帕萨特的著名广告语。这款近两年来在国际市 场上获得极高声誉的德国大众公司产品，在正式进入中国市场以前就受到了广泛的 关注。可当其正式投放市场后所受到的批评之声却越来越多。
最主要的批评声音来自业内，一些分析家认为，上海大众花费不菲价格引进帕 萨特后，这款车型就在欧洲开始退出市场，因此，媒体渲染的帕萨特的先进性在其 投产之初就大打折扣。
目前，北方市场上的帕萨特1.8升轿车分为手动和自动两种，其售价分别为 26 万元、29.7万元左右。应该说帕萨特的整体车型还是相当不错的，在气派上可以满 足商务用车的需求。特别其是在进入中国市场后进行了加长处理，使这款欧洲的家 庭用车在空间上向商务用车更加靠拢。但是正是这种改变，使得帕萨特在车的整体 性能上很难和原型车比较。而1.8 升的发动机很难为近一吨半的车身提供足够的动 力，因此油耗也增加不少。在北京亚运村市场，正在看车的柏先生看来是对车深有 研究，他打开了发动机盖后连声对一起购车的妻子说这个发动机不行，是德国人在 中国研发和生产的，肯定没法和本田比。
上海大众的特许专卖店“申银汽车销售有限公司”的金林涛告诉记者这款车销 售不错，但其主流的购买老身份很难区分，估计公司购买和个人购买各占一半。他 说，购买自动档的多为公司购车，购买手动档的以私人为主，后者主要是考虑到车 价和耗油性问题。他说：“商务用车应该选择自动档，这款车配置也是最豪华的， 真皮座椅、安全气囊，用作商务上是很有面子的，和奥迪A6比也不逊色。”
记者了解到，在南方省份帕萨特B5销售情况良好，当然，这与上海大众在南方 市场的营销力度有关，一些南方省份购车者要买尚需预定。但帕萨特是否能把眼下 的热销局面保持下去，目前仍是一个问号。
别克：给美国车挣点面子
别克车是美国通用的进入中国商务车市场的主推产品，美国车的凝重在其身上 得到充分的体现，国人所要求的商务车的性能在其身上几乎是一应俱全。但由于其 良好的动力性能在中国的道路上几乎没有充分展示的机会，相对较高的车价和较大 的耗油量限制了人们的购买欲望。
上海通用公司是美国汽车进入国内市场的先遣军团。在欧洲车、日本车的市场 挤压之下，通用以别克拼打出一番空间实属不易。但目前，在北方市场上，私人购 买别克车的比例依然不高。
正是基于这种考虑，别克在力推GLX和别克GS两款售价在35万左右的3.0升的基 础上，又推出了一款排气量2.5升。售价在30万元左右的别克G型车，参与了30万元 商务用率的市场争夺战。但就佳出后的实际效果来看，买别克车的还是以公司为多。 在北京亚运村，上海通用公司授权销售服务中心的腾新营先生对记者说道：别克车 家庭购买不占多数，只是在车型考虑上，别克G 为私人购买提供了更广阔的选择空 间。
记者在现场采访购车者时，很多人对这款车持有观望态度，这可能与别克目前 在北方市场处于“多事之秋”有关。刨员多人仍对该车的外形表现出了极大的认同 和兴趣。
红旗：高举国产大旗
售价26万元左右的红旗“世纪星”CA720E3 高举国产汽车进军商务车市场的大 旗。亚运村一汽红旗轿车专卖店的邹波涛说：“现在来看车的基本上都是单位、公 司，政府部门也很多，订货的也有。可是这车要到11月中旬才正式在中国市场推出。 ”国产红旗也要开始加入30万元竞争行列了。
在看了存放在一汽红旗轿车专卖店的样车后，记者对红旗在这块市场上取得一 定份额充满信心。这款完全拥有中国自有知旧产权的车型相较于以前的红旗是有着 根本的改变，后者曾被批评为模仿“奥迪”。红旗“世纪星”无论在内饰和外形上 都有着商务用车的气魄；由于采用了日本尼桑的2.0 发动机使其拥有了极为不错的 性能；其车身方正带有曲线，集阳刚与儒雅之美十一体：车内宽敞，集驾驶的舒适 性与乘坐的舒适性于一体：更为重要的是其出自中国名问“一汽”，民族情感使其 在市场竞争中可望占得先机。
销售人员对红旗“世纪星”前景乐观。更主要是由于其26万元的价位，虽然仍 显不菲，但相比前面的三款引进车型：来自日本的雅阁、来自德国的帕萨特、来自 美国的别克，这个价位将吸引更多的国人购买。红旗在营销方面的投入必将对现在 波澜不惊的商务车市场形成有力的冲击。
记者见到一位正在为本公司购车的消费者，他本想购买一款帕萨特，但看了这 款红旗车后却表示了浓厚的购买欲望，详细询问后说准备考虑考虑。他说：“这款 车发动机绝对错不了，外形上厚实，一看就是商务用车。”
商务车之争，未来更加激烈
最新数据显示，中国个人购车的实际比例只占到汽车销售额的不到25％，因此 在众多厂商瞄准家庭用车大力竞争时，大力发展商务车不失为汽车厂一家占得先机 的一条捷径。
“中国商务车市场发展总的趋势应该是发展在售价在30万元左右的高性能车。” 本田公司的彭先生预测说。但由于中国目前的商务用车概念尚不鲜明，购车者成分 恨难分清，因此，推广商务车概念对许多厂商仍显谨慎。这是由于国内汽车市场相 对较小，经济型轿车的发展力度不够，而商务车却被挤压在30万元的空间之中，只 有依靠各自技术方面的不同占据不同的市场份额。随着家庭用车的逐步普及，家用 车与商务车的价格档次会明显分开。而中国加入WTO后，汽车市场与国际逐步接轨， 商务车的市场的细分也将越来越明显。竞争也将日趋激烈。预计5年后， 进口汽车 将占据高档商务车较多市场份额，而一些性能价格比更为实际的中档商务车将给现 有的几个品牌形成强烈冲击。