亚洲经济危机过后，韩国致力于经济改革及结构调整，但这条路却并不平坦。 在韩国的大企业集团大多在经济开始腾飞的60年代依靠政府的支持和银行的贷款， 从小到大发展起来，在韩国经济发展中曾起到过重要的积极作用。但是，它们的家 族式领导、章鱼腕足式的扩张、不惜血本的竞争和重复投资等弊病也招致了经济界 和普通国民的强烈批评，成为危机酝酿的根源。
大宇汽车是去年7月从韩国第二大企业集团大宇集团中剥离出的产物。 韩国本 想力争在9月底以前完成对大宇汽车的出售，但事与愿违。 福特突然中途宣布放弃 收购，又给了大宇重重一击。负债累累的大宇汽车先前宣布，公司计划在2001年通 过裁员、出售资产以及减产等整顿措施节省9000亿韩元的费用，预计在2002年可望 转亏为盈。为了让大宇能更加吸引人，方便尽快脱手，韩国政府和债权银行要求大 宇实行裁员计划，否则将停止融资，使其被迫宣告破产。但由于劳资纠纷，大宇还 是宣告破产了。
最近，韩国的另一大企业集团现代集团也是麻烦不断，今年其下属的两家主要 企业现代建设和现代商船陷入了资金周转困难。现代集团的问题已成为当前韩国金 融市场动荡的三大主因。汉城综合指数已从年初的1059点跌至日前的558点， 这在 很大程度上是与现代集团相关的股票大幅下跌所导致的。韩国经济专家指出，现代 集团规模庞大，如果它出现问题，将威胁到国家整个经济。能否堵住“决口”，已 经成当前稳定韩国金融市场的重要课题。
因此，现代集团的主要债权银行外汇银行等5家银行在政府的支持下， 近日决 定向现代建设提供2000亿韩元的贷款，向现代商船提供1500亿韩元的贷款，帮助它 们克服当前的资金困难，现代建设也表示将出售其拥有的有价证券来筹措3000亿至 3500亿韩元资金，以解燃眉之急。韩国政府和债权银行要求现代集团加紧结构调整 步伐，特别是领导机构的调整，并要求郑周永名誉会长“完全退出一线”，以恢复 市场对现代集团的信任。
有专家认为，在过去两年多的改革中，韩国大企业集团的结构调整取得了一定 进展。但其领导结构、船队式经营等并没有真正被触及。在大宇破产后，韩国经济 改革和结构重组将面对更为困难的境地。