【商报专讯】记者李明报道：经济发展及劳工局局长叶澍?i昨日表示，《香港港口规划总纲2020》的咨询刚刚完结，政府仍未落实兴建10号货柜码头，选址及时间表方面亦未有定案。他表示，‘可能会在大屿山兴建码头，但亦有可能在葵涌兴建，但现时未有定案，一旦落实兴建的话，会再向公众进行咨询。’现代货柜码头董事总经理祈天顺于同一场合表示，与建10号码头涉及庞大资金，所以应待现有码头吞吐量达饱和之后，才兴建10号货柜码头。
　　事实上，政府刚刚完成《香港港口规划总纲2020》的咨询文件，而市场早前有消息指出，政府已落实于大屿山兴建10号货柜码头，但叶澍?i昨日重申，10号货柜码头选址及兴建时间，目前未有定案，他保证日后如果拍板，会做足咨询工作，强调现时没有偷步。他表示，‘一旦决定兴建10号码头，以及决定在大屿山起的话，会做足一切咨询、生态研究、环评研究，惟现在未有决定。’
　　一旦拍板兴建再作咨询
　　据悉，政府将按照研究所提出的建议，在大屿山西北部展开生态研究，就环保因素，评估在该处兴建10号码头的可行性；并更新港口货运量预测数据，以定出兴建该码头的最适当时间；此外，叶澍?i表示，本港经济发展势头良好，按本港的各项经济指标，例如就业、旅游业等，都有不错的表现，加上出口持续增长，预期今年本港港口货柜处理量持续上升。
　　不过，祈天顺反对本港现阶段兴建10号码头，因为本港货柜码头吞吐量仍有相当时间才到达饱和点。祈天顺估计，按现有货柜码头吞吐量，要到2012至2014年才会达到饱和。祈天顺认为，现时兴建一个新码头成本较贵，而投资加强现有设施的处理货柜能力，则较化算及合乎经济原则。
　　现代货柜码头不减价
　　另外，虽然本港面对内地货柜码头的竞争，但本港仍有竞争力。他指出，去年珠三角的港口处理增长的400万个集装箱，当中120万个经由本港处理。今年头两个月，珠三角港口更有四成三的货柜增长，是经由香港处理，所以，本港在这方面做得十分成功。祈天顺指出，虽然集团正面对其他对手的竞争，但无意减价，因为南中国市场发展潜力庞大，加上现代货箱已作出很大投资，因此不会减价。
　　此外，祈天顺表示，会推出一项强化一、二、五号货柜码头设施的计划，预算需时18个月完成，涉及投资总额超过十亿元，希望透过提高码头生产力及效率，将处理货柜的能力提升25%，以满足未来需求；现代货箱码头昨日庆祝处理第5000万个标准箱，而该公司位于9号货柜码头(南)的四个泊位，已于近期全面投入服务。