本报讯　记者闫立军报道　春节前后,唐山人始终被一条喜讯振奋着:包括曹妃甸港区项目在内的《渤海湾地区港口规划》已原则通过,并将曹妃甸原油、矿石码头列入规划重点。
　　此前,曹妃甸项目始终是唐山人议论的焦点,近几年更是被提升为“唐山市四大兴市工程”之一、河北省“一号工程”。其间,参与曹妃甸建港论证的专家超过3600人,形成了50多项科研成果。目前,国家海洋局已经批准了曹妃甸15平方公里的海域使用权,颇受媒体关注的首钢搬迁也将落户在曹妃甸。
　　曹妃甸只是唐山市滦南县海域一片不足几平方公里的荒岛,但就是这块不起眼的地方却是建港良址,勘测显示“30万吨巨轮无需开挖航道即可自由进出”。大型海洋物理模型试验也表明:此地建设大型船舶码头及临港工业是可行的,港区深槽和人工岛岸的稳定性可以维持。此外,曹妃甸区位优势明显。毗邻各港口距离都在百公里左右,更与唐山境内四通八达的交通网络相连,沟通了与我国“三北”地区的联系。
　　天然条件和区位优势的背后是唐山经济社会发展的需要。唐山是濒临渤海的一座重工业城市。去年国民生产总值完成1606亿元,财政收入达160亿元,均列全省前列。尽管唐山市的经济结构调整颇有成效,但依然有着“两黑(煤炭、钢铁)两白(陶瓷、水泥)”的资源型经济特点。随着对外开放,“如何发展海洋经济,大力推进生产力向沿海转移,成为唐山发展的一个崭新课题”。
　　十几年来,唐山一直在坚持走“用蓝色思维改写煤都历史”的步子,加快生产力布局向沿海推进。快速崛起的京唐港去年吞吐量达2600万吨,居全国港口前20名。较完备的基础设施,以沿海为中心的“投资洼地”效应的形成为曹妃甸的开发提供了支撑。凭此,唐山市有了更宏远的思路,建设以大港口、大钢铁、大电能、大石化为特色支柱的曹妃甸工业区,重组全新的工业体系,使沿海一带成为唐山经济最具活力的增长板块,进而实现以港兴市、依海强市的目标。
　　曹妃甸项目蕴涵着巨大的经济潜能。单以港口为例,曹妃甸独有25万吨级泊位,如果从澳大利亚运输铁矿石至我国,按年运量3000万吨计算,用25万吨级的船舶到曹妃甸中转比到其它10万吨级码头中转,可节省运费12亿元。然而还不仅于此,曹妃甸项目谋划气势宏大:全国单体工程最大的港口,全国最大的多种泊位并存的港口,第三条北煤南运通道,全国单机容量最大的电厂,装备国内最先进技术的精品钢基地等等。有关人士分析认为,站在全国的角度看,曹妃甸不单是唐山经济社会发展的驱动力,更是环渤海、三北地区的发展引擎。据预测,到2008年,曹妃甸项目可吸纳20万人就业。
　　令人可喜的是,包括中石化、首钢在内的一大批重点项目已经就曹妃甸开发签约或达成合作协议。另外,随着一系列基础设施建设基本完成,年产1500万吨的精品钢基地工程、输港铁路工程、大秦扩增工程、曹妃甸电厂围海造地工程将于今年全面开工。到今年底,两个25万吨级的矿石码头有望通航。